Max Verstappen se llevó la victoria en el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 2025Las Vegas, pero la historia real de la carrera no fue su triunfo — fue cómo Lando Norris se convirtió en el hombre más cerca de un título mundial que ha estado en años. El neerlandés de Red Bull Racing Oracle cruzó la línea de meta el domingo, 24 de noviembre de 2025, tras 50 vueltas en el circuito callejero del Strip, con un tiempo de 1:38:12.457. Pero mientras él celebraba su sexta victoria de la temporada y su 69º podio en total, Norris, el británico de McLaren Racing, ya pensaba en Abu Dhabi. Con 408 puntos, ahora solo necesita 10 más para coronarse campeón. Y con dos carreras por delante, ese objetivo parece más real que nunca.
El error que cambió la carrera
Todo se decidió en la primera curva. Norris, que salió desde la pole, intentó cerrar la puerta a Verstappen con una maniobra agresiva. En lugar de mantener la trazada ideal, se metió hacia adentro como si fuera una batalla de carreras de calle en Tokio. El resultado: perdió control, se desvió ligeramente y dejó una brecha de medio metro. Verstappen no lo pensó dos veces. Entró como un misil por el interior y tomó la punta sin esfuerzo. "Lando reaccionó mejor al semáforo, pero olvidó que había una curva justo delante", dijo Verstappen después. "Se enfocó en taparme, no en conducir". Esa fue la diferencia entre ganar y perder. George Russell, de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, aprovechó el caos por fuera y pasó a Norris en la curva 2. Por un momento, parecía que el podio se reorganizaría por completo.
La estrategia que ganó la batalla
Verstappen no tenía ventaja en neumáticos. Red Bull había tenido problemas para conservar los medios durante las primeras vueltas. Pero en la vuelta 26, cuando hizo su parada en pits, el equipo decidió algo arriesgado: salir con medios y dejar que Russell, que había parado antes, se quedara con los duros. La táctica funcionó. Verstappen salió con 1.2 segundos de ventaja. "Nosotros no teníamos la mejor velocidad de neumáticos, pero sabíamos que si lográbamos mantener la distancia, podríamos controlar la carrera desde atrás", explicó el ingeniero jefe de Red Bull en la radio. A 15 vueltas del final, Norris recuperó la segunda posición, pero ya era tarde. La ventaja de Verstappen era demasiado grande. Y aunque su coche no era el más rápido, su ritmo fue impecable. "Me sentía cómodo en cada vuelta. Sin exprimir los neumáticos. El Red Bull funcionó muy bien".
El ascenso inesperado de Antonelli
La carrera no terminó con la bandera a cuadros. Un error de procedimiento en el arranque de Andrea Kimi Antonelli, el joven italiano de 20 años de Mercedes, le costó cinco segundos de sanción. Había hecho una remontada espectacular: desde el puesto 17º, con un stint de 48 vueltas en duros, casi había llegado al podio. Con la penalización, Russell subió a la segunda posición y Antonelli se quedó con el tercer lugar. Fue un podio histórico para el novato, y una victoria moral para Mercedes, que había tenido una temporada complicada. "No lo esperaba, pero este equipo nunca se rinde", dijo Antonelli, con la voz temblorosa tras la ceremonia. Su desempeño fue el mejor de un piloto de la categoría desde el debut de Max Verstappen en 2015.
McLaren: errores, pero dominio en puntos
El equipo británico tuvo un fin de semana de altibajos. Norris cometió el error clave en la salida, y Oscar Piastri fue golpeado por Liam Lawson en la primera curva, cayendo hasta la séptima posición. Pero el australiano recuperó posiciones con una estrategia limpia y terminó cuarto. La clave de McLaren no fue la velocidad pura, sino la consistencia. Norris suma 408 puntos, 30 más que Piastri. Y Verstappen, con 366, está a 42 puntos de él. La ventaja de Norris no es solo numérica: es psicológica. Ha ganado siete carreras en 2025, igual que Piastri, pero ha sido más constante. En las últimas cinco carreras, solo una vez no subió al podio. Eso es lo que hace a un campeón.
Lo que viene: Qatar y Abu Dhabi, la última batalla
Quedan dos carreras. El Gran Premio de Qatar con Sprint, el 30 de noviembre, y el Gran Premio de Abu Dhabi, el 7 de diciembre. En total, 58 puntos en juego. Norris necesita 10 para asegurar el título. Si termina segundo en Qatar y tercero en Abu Dhabi, gana. Si Verstappen gana ambas y Norris se queda sin puntos, aún así no alcanza al británico. Es matemáticamente imposible. Y eso, más que cualquier vuelta, es lo que cambia todo. Verstappen ya no lucha por el campeonato. Lucha por la dignidad. Por demostrar que, aunque no sea el mejor este año, sigue siendo el más peligroso.
La voz de un campeón en la sombra
Verstappen, tras la carrera, no habló de títulos. Habló de aprendizaje. "Hemos tenido una temporada de altibajos y momentos preciosos. Aprendimos mucho. Y será valioso para los años venideros". Esas palabras no son solo bonitas. Son una advertencia. El neerlandés de 28 años sabe que este año no fue suyo. Pero también sabe que McLaren no es invencible. Y que en 2026, cuando los reglamentos cambien otra vez, él volverá. Con más hambre. Con más experiencia. Con más ganas. Porque en F1, los campeones no se coronan en noviembre. Se construyen en las caídas.
Frequently Asked Questions
¿Cómo puede Lando Norris asegurar el campeonato con solo 10 puntos más?
Norris necesita 10 puntos en las dos carreras restantes para superar la máxima puntuación posible de Verstappen. Si Verstappen gana ambas (50 puntos), su total sería 416. Norris tiene 408, así que con solo dos segundos lugares (18 puntos), llegaría a 426 — más que suficiente. Incluso un sexto y un segundo lugar le darían el título.
¿Por qué Verstappen no ganó el campeonato a pesar de su victoria en Las Vegas?
Verstappen ganó la carrera, pero Norris ha sido más constante. Con siete victorias y solo una fuera del podio en las últimas cinco carreras, Norris acumuló una ventaja insuperable. Verstappen tiene 366 puntos, 42 menos que Norris. Aunque gane las dos restantes, no alcanzaría a Norris sin que este cometa errores graves.
¿Qué impacto tuvo la sanción a Antonelli en el podio?
La sanción de cinco segundos a Antonelli promovió a George Russell del cuarto al segundo lugar y al italiano al tercer puesto. Sin ella, Russell habría terminado cuarto y Antonelli quinto. Fue una de las sanciones más decisivas de la temporada, ya que cambió el podio y dio a Mercedes su primer doble podio desde el GP de Mónaco.
¿Cuál fue el mayor desafío técnico en el circuito de Las Vegas?
El asfalto del Strip es extremadamente abrasivo, especialmente en las zonas de frenada. Red Bull tuvo problemas para conservar los neumáticos medios, pero logró superarlo con una estrategia de largos stint. Mientras otros equipos paraban antes, Verstappen se quedó más tiempo en pista, lo que le dio ventaja en ritmo y control de la carrera.
¿Por qué no se habló mucho del error de Norris después de la carrera?
Norris evitó comentarios directos, probablemente porque sabe que su ventaja en puntos lo protege. No necesita justificar errores: necesita sumar puntos. En F1, los campeones no hablan de lo que hicieron mal, sino de lo que harán bien en la próxima carrera. Su silencio fue estratégico, no de culpa.
¿Qué significa esta carrera para el futuro de la F1?
Demuestra que el campeonato no se gana solo con victorias, sino con consistencia. Norris, con un coche menos potente que el Red Bull, está a punto de coronarse por su inteligencia y disciplina. Y Verstappen, aunque no gane el título, sigue siendo el más temido. Esto no es el fin de una era: es el comienzo de una nueva dinámica en la F1.
Leonardo Oliveira
novembro 26, 2025Verstappen é fera, mas Norris tá numa outra dimensão. Consistência é tudo no F1. Essa temporada tá mostrando que vitória isolada não vence campeonato.